Покупка электромобиля имеет смысл только в южных регионах и при наличии государственных льгот для их покупателей, заявил автообозреватель «Вести FM» Игорь Моржаретто в комментарии Nation News.
Проект создания сети электрокаршеринга в Крыму размещен на краудфандинговой платформе . Автор инициативы — бизнесмен Александр Лебедев предлагает закупить или арендовать 30 электрокаров, создать приложение и сеть зарядных станций, чтобы опробовать эту идею. К 2021 году планируется увеличить парк до 1500 машин. В дальнейшем «типовое решение», то есть бизнес-проект Лебедева, может стать шаблоном для электрификации каршеринга в других регионах. Цель инициативы – «поднять» Крым в экологическом рейтинге. Пока он занимает 66 место из 85.
Сегодня электромобиль как личный транспорт или в виде каршеринга неактуален в России, убежден Игорь Моржаретто. Не существует госпрограммы, поэтому это направление почти не развивается.
«Сейчас для России электромобили вообще неактуальны за отсутствием системы господдержки. Все очень просто: если ее не будет – не будет электромобилей. Ни одна страна мира, которая хотела бы развивать это направление, не обходится без государственной программы. Это есть в Китае, Америке, Германии, Норвегии и так далее. У нас – нет. Без этого развития не будет, хоть ты 33 каршеринга сделай», – отметил наш собеседник.
Проект Александра Лебедева в Крыму имеет право на жизнь, поскольку электрокары дольше служат в южных регионах, продолжил автоэксперт. Кроме того, туда приезжает разнообразная публика и вполне возможно, что кому-то так понравится сидеть за рулем электрокара, что по возвращению он решит его приобрести.
«Идея неплохая, интересная и, наверное, имеет право на существование для пропаганды электротранспорта», – полагает Моржаретто.
Частные проекты вполне способны привлечь внимание должностных лиц и самих граждан, отметил автообозреватель, но все равно для полноценного развития необходима поддержка государства.
«Как проект по привлечению внимания публики и чиновников – имеет смысл. Но реально нужна госпрограмма, которая позволила бы развивать условные системы зарядки (их нет даже в Москве), получать компенсацию при покупке или давать еще какие-то льготы. Если всего этого нет, какой смысл приобретать эту дорогую сезонную штуку?» – завершил риторическим вопросом собеседник NN.
Ранее главред журнала «За рулем» Максим Кадаков оценил электромобиль-концепт российского производства Zetta CM1.
Интересно? Жми, чтобы подписаться на сайт в Яндексе
Автор: Арсений Островский
автомобили
электромобиль
каршеринг
моржаретто